气密舱 การใช้

• Y-8C气密舱型，1985年完成方案论证。
• 氧气系统分气密舱和非气密舱两套。
• 舱壁将舰体分成了10多个水密、气密舱。
• 货舱为非气密舱，有加温和低空通风设备。
• 机身气密舱压差为0.294×105帕(0.294公斤/厘米2)。
• 货舱为气密舱，可远距离长时间运输各种鲜活物品。
• C－54的缺点是没有气密舱，4000米以上高度让旅客不适应。
• 货舱为气密舱，可远距离长时间运输各种鲜货货物。
• 尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。
• D型气密舱增压和加温用的空气，由发动机压缩机供给的。
• 将非气密货舱改为全气密舱，因此货舱内可运载鲜活货物。
• 舱以及外界相比，每个气密舱都保持一种持续不变的超压。
• 定义：在整体油箱或气密舱中能防止液体或气体渗漏的结构。
• “寻求”号气密舱为空间站建设所需的太空行走提供了可能。
• ，能够在井下紧急事件中保护避难硐室，并经由气密舱进入主室。
• 定义：将机身隔成气密舱段并承受垂直于框平面的压力的加强框。
• 运-8C型将非气密货舱改为全气密舱，因此货舱内可运载鲜活货物。
• 前后气密舱的空调用来自发动机压气机的压缩空气进行增压和加温。
• 与相邻的机舱以及外界相比，每个气密舱都保持一种持续不变的超压。
• 这样，在高空飞行中，机身增压舱（又称气密舱）就相当于一个高压气瓶。