硬卧 การใช้

• 硬卧车厢在前面。
• 金额：赴上海单程硬卧火车票。
• 空调硬卧车内人体热舒适性研究
• 硬坐票价为150元，硬卧票价为270元。
• 铁路空调硬卧客车室内气流组织的数值模拟
• 铁路空调硬卧车内气流分布的数值模拟
• 列车员:你知道硬座和硬卧的票价是不一样的，硬卧和软卧的票价也不一样。
• 注释：中国的火车分为软卧、硬卧、软座、硬座四个级别，票价依次递减。
• ：坐417次北京西站-怀化空调火车，该次列车9 ： 40出发于次日14 ： 30分到达慈利，硬坐票价为160元，硬卧票价为320元。
• 本文利用ansys软件建立了25k硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型，计算了车体的强度、刚度和模态，并对轻量化前后的车体作了对比分析；然后，用nucars动力学分析软件建立了25k硬卧客车系统的数学模型，分析了弹性振动对平稳性的影响，并对刚性车体和轻量化前后的弹性车体对平稳性和加速度响应的影响作了对比分析；最后用ansys / ls - dyna软件建立了25k硬卧客车车体轻量化前后的动态显式有限元模型，分别在5 . 8m / s和11 . 8m / s的速度下碰撞刚性墙，得到了车体的相对位移、速度、加速度和能量的变化过程，并作了对比分析。
• 数据分析表明，头部和臀部振动主要发生在0 . 5hz 20hz ，高档公路卧铺客车在高速公路上，头部振动加速度值一般不超过1 . 20m s ~ 2 ，臀部振动加速度值一般在1 . 00m s ~ 2以下，而腿部振动加速度值一般在0 . 50m s ~ 2以下；铁路卧铺客车卧姿乘客振动试验分别在山区支线和平原干线上运行的硬卧及软卧卧铺进行，数据分析表明，头部和臀部振动也主要发生在0 . 5 15hz ；平原干线的铁路软卧，头部振动加速度不超过0 . 80m s ~ 2 ，臀部振动加速度值不超过0 . 40m s ~ 2 ，而腿部振动加速度值则在0 . 30m s ~ 2以下。