罗尔斯-罗伊斯公司 การใช้

• “坎伯兰”配置2台罗尔斯-罗伊斯公司的“太因”RM3C燃气轮机。
• 1990年，罗尔斯-罗伊斯公司的资产额为54.9亿美元，雇员为6.4万人。
• 最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列发动机，1982年12月22日，首架波音757-200交付用户。
• 罗尔斯-罗伊斯公司Rolls-Royce Ltd.又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名主要用于汽车。
• 罗尔斯-罗伊斯公司在1950年进行了类似的改装，在一架达柯他上安装了标枪涡桨发动机。
• 2007年波音和维珍大西洋航空签订购买15架波音787客机（选择罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000发动机）的订单。
• 当时罗尔斯-罗伊斯公司刚推出了一种新型轴流式涡轮喷气发动机B.41（后来被命名为“尼恩”Nene）。
• 发动机制造商是罗尔斯-罗伊斯公司和普拉特-惠特尼公司，额定推力分别为43500磅（193.5千牛）和42600磅（189.4千牛）。
• 罗尔斯-罗伊斯公司于1974年10月开始设计，1976年4月第一台CV12开始运转，同年11月即达到了882kW(1200马力)，并于当年底投入成批生产。
• 1964年正式投产的S坦克仍采用组合动力，但用罗尔斯-罗伊斯公司研制的K60型2冲程对置活塞多种燃料发动机取代了B81型8缸汽油机。
• 基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。
• 当时罗尔斯-罗伊斯公司刚推出了一种新型轴流式涡轮喷气发动机B.41（后来被命名为“尼恩”[Nene]），推力足以驱动“狂怒”那庞大的身躯。
• G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗尔斯-罗伊斯公司BR725发动机，罗罗公司表示，该型发动机可使G650飞机在0.85马赫的速度下飞行7000海里（12964公里）。
• 罗尔斯-罗伊斯公司为了开拓和扩大CV系列发动机的国际市场，70年代末试图挤入XM-1后备发动机行列，于1979年初卖给美国陆军4台CV12TCA发动机进行试验和鉴定。
• 可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4最大推力：40200磅、RB211-535E4B最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037最大推力：36600磅、PW2040最大推力：40100磅)。
• 可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列（RB211-535E4最大推力：40200磅、RB211-535E4B最大推力：43500磅）、普拉特-惠特尼公司2000系列（PW2037最大推力：36600磅、PW2040最大推力：40100磅）。
• 实际上，罗尔斯-罗伊斯公司本身只负责CV系列发动机的设计、装配试验和机械加工曲轴箱、缸盖、油底壳、飞轮与飞轮壳、齿轮传动箱体、连杆、轴承盖和摇臂等零件。
• 传动装置采用英国罗尔斯-罗伊斯公司生产的通用汽车公司阿里逊分部(GeranalMotorsAllisonDivison)的TX-200-4A半自动变速箱，由带闭锁离合器的动液变矩器、6档变速箱和克莱特拉克可控差速器组成。
• 传动装置采用英国罗尔斯-罗伊斯公司生产的通用汽车公司阿里逊分部(Geranal Motors Allison Divison)的TX-200-4A半自动变速箱，由带闭锁离合器的动液变矩器、6档变速箱和克莱特拉克可控差速器组成。
• 首次交付民航使用的生产型波音757安装罗尔斯-罗伊斯公司的535C涡扇发动机，这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装普拉特?惠特尼公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞。