冷流 การใช้

• 把米放入筛子中，用冷流动水冲洗。
• 热嘴冷流道
• 冷流道模具
• 固冲发动机补燃室冷流掺混效果与燃烧效率对比研究
• 采用piso算法模拟了冷流状态下发动机的内流场和各种气体组分的相互掺混过程。
• 实验表明，在冷流率小的情况下，通过加湿可以使得绝热效率得到显著的提高，最好可以提高30 。
• 摘要介绍了热流道系统的组成和与冷流道的比较，国内外热流道注塑模具的差距及热流道系统的发展方向。
• 本文从冷流模拟的角度出发，设计了通道为矩形的含潜入喷管发动机冷流模型，可以模拟发动机工作过程中三个不同时刻的流动状态。
• 在冷流模拟的基础上，对燃烧室尾部的两相湍流流场进行了数值模拟，数值模拟采用双流体模型和k - - a . p .湍流模型。
• 确定了这些喷嘴在冷流模拟条件和常压燃烧条件下的流量特性、雾化特性以及喷雾流火焰的温度场特性，比较分析了不同喷嘴结构形式、不同工况对雾化性能和燃烧性能的影响。
• 研究发现:凹腔火焰稳定器热试阻力小于冷流阻力,并随着当量比的增加而减小,最终会表现为正推力。综合论文研究成果,提出了多凹腔燃烧室设计技术。
• 这些方法主要有： ( 1 )为了便于建立模型并提高计算速度，对于实际工程中采用的长径比特别大的换热管采取截取有限长度的方法并建立二维对称简化模型； ( 2 )提出采取保留冷流体入口端，截取有限长度的方法施加载荷； ( 3 )适当延长翅片管的出口端和入口端，以便获得稳定工况的数值解。
• 最后，利用冷流模拟与数值模拟相结合的方法，研究了雷诺数、喷管背壁形状、后封头形状和潜入深度对燃烧室尾部流场的影响，结果表明流动的分离对雷诺数和背壁区几何边界的变化很敏感。
• 本文应用激光多普勒技术对三种气液同轴模型喷嘴的流量特性和雾化特性进行了冷流模拟实验研究，并在常压燃烧条件下对其喷雾流的液滴参数和燃烧性能进行了实验测量。
• 本文的冷流模拟工作对于固体火箭发动机内流场研究的发展具有一定的贡献，实验结果有助于提高对燃烧室尾部流动机理的认识水平，可以为发动机设计提供参考，也可以作为数据库来校验数值模拟的准确度。
• 2 、借助cfd软件fluent ，计算出可调喷管本身结构对流动的影响、可调喷管流场的参数分布、冷却气流对喷管流动的影响、外流对可调喷管内流的影响、喷管的冷流流场和喷管调节过程中内壁面的压强载荷变化。
• Ptfe是当今最耐腐蚀的材料之一，可它被制造成衬里的时候，会存在热胀冷缩比钢铁十多倍及固有的冷流性等缺陷，致使ptfe衬里管道、设备，在使用过程中，温度高时， ptfe衬里层会伸长过多而内瘪，阻塞了介质流通；温度低时， ptfe层会收缩过大被拉裂而泄漏。
• 研究发现:凹腔上游喷注的液体燃料能够迅速雾化、蒸发,并在较短距离内依靠对流输运过程进入凹腔内部;凹腔后壁始终是凹腔火焰驻留的主要区域,在贫油极限时,也是唯一区域,并存在明显的火焰由后壁向前壁的传播过程;燃烧状态下的凹腔剪切层以较大角度向下游主流发展,不再附着于凹腔后壁,与冷流中的凹腔流场特征相差较大。